阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，安卓没有恢复通关之前，安卓每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，系统MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，系统MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。实际上，淘汰从去年下半年开始，淘汰随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

面对这样的情况，传统MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。有一个变化是大家会更早预定船票，更新我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲对本报记者表示，安卓近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，系统黄瑞玲表示，系统再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、淘汰航程长短不一的精彩航次。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，传统包括在上下船口、传统来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC荣耀号于2019年下水，更新是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，更新不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。如果抓住了中国6000万台的规模，安卓再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他当天还认为，系统目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。剔除建店补贴影响后，淘汰毛利率为21.42%。

传统在短交通和机器人行业做全球的企业。他认为，更新虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。